2月11日 Düsseldorf → Frankfurt (M) Flughafen → Koblenz [ドイツ鉄道旅行 2011]
U-BahnでDüsseldorf Hbfに戻ったのは18時05分であった。駅構内の本屋に入り、サッカー雑誌や鉄道雑誌を購入、さらにスーパーマーケットで水を購入して15番線ホームに上がる。
まもなく、Essen Hbf発München Hbf行のICE 729が入線してきた。ICE 3、403形 (Tz 313)の8両編成である。最後部28号車、1等のテーブル付きの席に座る。これまで乗った列車は1等車は大抵空いていたが、ICE 729は9割方の座席が埋まっている。
18時21分定刻に発車する。外はすっかり日が暮れ、もはや車窓風景は楽しめないが、代わりにICE自慢の無線LAN接続サービスを試すことにする。ICEの無線LAN接続サービスはDB とT-mobileの提携し、2005年から開始され、現在はDortmund – Düsseldorf – Köln – Frankfurt/M Flughafen、Frankfurt/M – Stuttgart – München、Frankfurt/M – Hannover – Hamburgでの利用が可能である。
早速、ノートPCを開くと、すぐに無線LANの電波を拾うことができ、ブラウザを開くとHotSpotのトップページが現れた。ここで利用コースを選択し、必要な情報を入力する。利用コースは60分から30日まで何種類かあり、60分コースは8ユーロ、30日コースは29ユーロである。支払いはクレジットカードである。60分コースはやや割高な気もするが、東海道新幹線の無線LANサービスでは事前にプロバイダー契約が必要であることを考えると、はるかに柔軟である。問題は電源用ソケットがないことであるが、最近のICE 1やICE 2の更新工事では設置されるようになっている。
無線LANには5分もかからず接続成功、通信速度も十分に速く、快適にインターネットが利用できる。せっかくなので、メールの確認などを行う。
列車はKöln Messe/Deutzの地上ホームに到着する。Frankfurt (M)方面のICEは殆どがKöln Hbfを経由するが、この列車はKöln Messe/Deutzからライン河を渡らす、そのまま高速新線に向かうのである。これは線路容量の限られるKöln Hbfを経由すると遅延が生じやすいための措置である。ただし以前は、Köln Hbfを経由しない列車はもっと多かったが、乗客に不評だったためか、今は朝夕を除けば大半の列車はKöln Hbf経由に戻っている。
18時44分にKöln Messe/Deutzを発車、ICE 729はここからFrankfurt (M) Flughafen Fernbfまでノンストップである。Sieburg/Bonnを通過すると高速新線区間に入る。列車は280km/h以上を維持しながら走るが、揺れは少なく、車内も静かである。順調に走り、19時32分、2分の早着でFrankfurt (M) Flughafn Fernbfに到着する。
ここからはKoblenzに向かうが、まだ少し時間があるので、空港駅構内を見て回る。空港駅は4年ぶりである。以前は駅舎の天井はガラスで、日が当たると暑いくらいであったが、上にホテルなどが併設され、天井は鏡面に変わっていた。駅舎内にLufthansaのチェックイン・カウンターが設けられているのは便利である。
Kölnへ向かうICE 3を見送る。ほぼ満員の混雑である。
乗車する予定のICE 1022は5分遅れと表示されていたが、実際にはほぼ定刻に入線してきた。こちらはICE 1 (Tz 118)での運転である。当初はDüsseldorfから直接Koblenzに向かう予定であったが、無性にICE 1に乗りたくなり、わざわざ予定を変更して、この列車に乗ることにしたのである。
向かうはBordRestaurantである。もう夕食を済ませたのであるが、それでもICE 1といえば食堂車を利用しない手はない。19時59分、定刻から1分遅れで発車する、列車はMainzを経由し、ライン河左岸線を通ってKoblenzへ向かう。それにちなんで、というわけではないが、ラインヘッセンの赤ワインと、おつまみにドイツハムの盛り合わせを注文する。
ワインは辛めで、ある程度重みがある。テーブルワインとしては、十分美味しい。そして、ハムの盛り合わせは予想以上のボリューム、さらのパンもたっぷり。夕食を済ませた身には多過ぎるが、食べ始めたら美味しくて食が進む。当初、食堂車内も空いていたが、次第に乗客が増え、最終的には8割方のテーブルが埋まった。
Mainz Hbfを20時20分にライン河沿いに走る。外は真っ暗で、当然ライン河も見えないが、対岸の街の灯が印象的である。高速新線の200km/hにかなうわけもないが、こちらも100km/h以上は常に出している、
ハムとワインを楽しんだ後は、1等コンパートメントへ。1等車は数えるほどしか乗客は乗っておらず、コンパートメントを占領する。
以前のICE 1の車内はポップな印象であったが、更新工事によりICE 3と同様のデザインになり、重厚感があって好ましい雰囲気である。シートピッチなどはむしろ短くなっているが、座席が改良されたこともあり十分に快適である。
ICE 1の乗り心地を楽しんでいると程なく減速、Koblenz Hbfに到着する。20時07分、定刻より3分の早着である。
夜のKoblenzは静かであるが、transregioのローカル列車が発車を待っている。伝統のあるライン河左岸線であるが、ローカル輸送は民営のtransregioが担っているのである。車両はSimens製のDesiro ML、面白みはないが、堅実な造りの電車である。
Koblenz Hbfからは今日の宿、Mercure Hotelへタクシーで向かう。5分ほどで、ライン河沿いに建つホテルに到着する。
荷物を置いて、寝る前に白ワインでも飲もうと、もう一度ホテルを出る。しかし、ホテルの隣のWeindorfという店は閉まっている。近くに他に店はなく、タクシーで中央駅まで行ってみるが、こちらも見渡す限り店は見つからない。ホテルへ向かって歩きながら店を探すが、結局開いている店はなく、ホテルのバーへ。この地方のワインはなかったので、ビールを飲む。朝4時から行動しているだけに、さすがに疲れたので、1杯飲んだところで部屋に戻り、早々に寝た。
まもなく、Essen Hbf発München Hbf行のICE 729が入線してきた。ICE 3、403形 (Tz 313)の8両編成である。最後部28号車、1等のテーブル付きの席に座る。これまで乗った列車は1等車は大抵空いていたが、ICE 729は9割方の座席が埋まっている。
18時21分定刻に発車する。外はすっかり日が暮れ、もはや車窓風景は楽しめないが、代わりにICE自慢の無線LAN接続サービスを試すことにする。ICEの無線LAN接続サービスはDB とT-mobileの提携し、2005年から開始され、現在はDortmund – Düsseldorf – Köln – Frankfurt/M Flughafen、Frankfurt/M – Stuttgart – München、Frankfurt/M – Hannover – Hamburgでの利用が可能である。
早速、ノートPCを開くと、すぐに無線LANの電波を拾うことができ、ブラウザを開くとHotSpotのトップページが現れた。ここで利用コースを選択し、必要な情報を入力する。利用コースは60分から30日まで何種類かあり、60分コースは8ユーロ、30日コースは29ユーロである。支払いはクレジットカードである。60分コースはやや割高な気もするが、東海道新幹線の無線LANサービスでは事前にプロバイダー契約が必要であることを考えると、はるかに柔軟である。問題は電源用ソケットがないことであるが、最近のICE 1やICE 2の更新工事では設置されるようになっている。
無線LANには5分もかからず接続成功、通信速度も十分に速く、快適にインターネットが利用できる。せっかくなので、メールの確認などを行う。
列車はKöln Messe/Deutzの地上ホームに到着する。Frankfurt (M)方面のICEは殆どがKöln Hbfを経由するが、この列車はKöln Messe/Deutzからライン河を渡らす、そのまま高速新線に向かうのである。これは線路容量の限られるKöln Hbfを経由すると遅延が生じやすいための措置である。ただし以前は、Köln Hbfを経由しない列車はもっと多かったが、乗客に不評だったためか、今は朝夕を除けば大半の列車はKöln Hbf経由に戻っている。
18時44分にKöln Messe/Deutzを発車、ICE 729はここからFrankfurt (M) Flughafen Fernbfまでノンストップである。Sieburg/Bonnを通過すると高速新線区間に入る。列車は280km/h以上を維持しながら走るが、揺れは少なく、車内も静かである。順調に走り、19時32分、2分の早着でFrankfurt (M) Flughafn Fernbfに到着する。
ここからはKoblenzに向かうが、まだ少し時間があるので、空港駅構内を見て回る。空港駅は4年ぶりである。以前は駅舎の天井はガラスで、日が当たると暑いくらいであったが、上にホテルなどが併設され、天井は鏡面に変わっていた。駅舎内にLufthansaのチェックイン・カウンターが設けられているのは便利である。
Kölnへ向かうICE 3を見送る。ほぼ満員の混雑である。
乗車する予定のICE 1022は5分遅れと表示されていたが、実際にはほぼ定刻に入線してきた。こちらはICE 1 (Tz 118)での運転である。当初はDüsseldorfから直接Koblenzに向かう予定であったが、無性にICE 1に乗りたくなり、わざわざ予定を変更して、この列車に乗ることにしたのである。
向かうはBordRestaurantである。もう夕食を済ませたのであるが、それでもICE 1といえば食堂車を利用しない手はない。19時59分、定刻から1分遅れで発車する、列車はMainzを経由し、ライン河左岸線を通ってKoblenzへ向かう。それにちなんで、というわけではないが、ラインヘッセンの赤ワインと、おつまみにドイツハムの盛り合わせを注文する。
ワインは辛めで、ある程度重みがある。テーブルワインとしては、十分美味しい。そして、ハムの盛り合わせは予想以上のボリューム、さらのパンもたっぷり。夕食を済ませた身には多過ぎるが、食べ始めたら美味しくて食が進む。当初、食堂車内も空いていたが、次第に乗客が増え、最終的には8割方のテーブルが埋まった。
Mainz Hbfを20時20分にライン河沿いに走る。外は真っ暗で、当然ライン河も見えないが、対岸の街の灯が印象的である。高速新線の200km/hにかなうわけもないが、こちらも100km/h以上は常に出している、
ハムとワインを楽しんだ後は、1等コンパートメントへ。1等車は数えるほどしか乗客は乗っておらず、コンパートメントを占領する。
以前のICE 1の車内はポップな印象であったが、更新工事によりICE 3と同様のデザインになり、重厚感があって好ましい雰囲気である。シートピッチなどはむしろ短くなっているが、座席が改良されたこともあり十分に快適である。
ICE 1の乗り心地を楽しんでいると程なく減速、Koblenz Hbfに到着する。20時07分、定刻より3分の早着である。
夜のKoblenzは静かであるが、transregioのローカル列車が発車を待っている。伝統のあるライン河左岸線であるが、ローカル輸送は民営のtransregioが担っているのである。車両はSimens製のDesiro ML、面白みはないが、堅実な造りの電車である。
Koblenz Hbfからは今日の宿、Mercure Hotelへタクシーで向かう。5分ほどで、ライン河沿いに建つホテルに到着する。
荷物を置いて、寝る前に白ワインでも飲もうと、もう一度ホテルを出る。しかし、ホテルの隣のWeindorfという店は閉まっている。近くに他に店はなく、タクシーで中央駅まで行ってみるが、こちらも見渡す限り店は見つからない。ホテルへ向かって歩きながら店を探すが、結局開いている店はなく、ホテルのバーへ。この地方のワインはなかったので、ビールを飲む。朝4時から行動しているだけに、さすがに疲れたので、1杯飲んだところで部屋に戻り、早々に寝た。
