Hohenzollernbruecke [ドイツ鉄道 その他]
ドイツの鉄道橋の中で、Rendsburger Hochbruecke (Rendsburgの北海バルト運河を超える鉄道橋)、Goeltzschtalbruecke (世界最大のレンガ橋)と並んで、最も有名なのがKoelnのHohenzollernbrueckeであろう。
Koeln Hbfを列車が出発すると、この街の象徴である大聖堂を右に見ながら、大きくカーブし、徐行のままこのHohenzollernbrueckeでライン河を渡る光景は、この街の代表的な鉄道風景である。日本映画「ヨーロッパ特急」でも、オープニングで103形牽引のICと403形Lufthansa Airport Expressがこの橋を渡るシーンが登場する。
このHohenzollernbrueckeが10月3日に150周年を迎え、Koeln Hbfで記念にベントが行われている。
1859年10月に完成したのは、正確には同じ場所にあったDombruecke (大聖堂橋)である。Dombrueckeは鉄道・道路用の橋であったが、鉄道需要の増大に対応できないことから、、1907年から1911年にかけてHohenzollernbrueckeに置き換えられた。Hohenzollernbrueckeは鉄道4線と道路で構成されていたが、第2次世界大戦での被災から修復する際に、道路じゃなくなり、鉄道4線と歩行者用通路の鉄道橋となった。1985年3月には列車本数増大に対応するため、さらの鉄道2線分の橋梁が追加された。これにより、現在のように、3連のトラス橋が3本並ぶ今日の姿となった。
Hohenzollernbrueckeは全長688.5m、3本の橋梁は1911年、1950年、1985年と製作された年代に差があるが、デザインには統一性が保たれており、河岸にそびえる大聖堂と共に、ライン河でも有数の美しい姿を保っている。
一方で、鉄道橋としての重要度も非常に高く、1日の通過列車本数はICEからS-Bahnまで、1200本に及ぶ。Koeln Hbfからの進入では最高50km/h、Koeln Messe/Deutzからの進入でも最高80km/hに制限され、どの列車も徐行して渡る光景は、この鉄道橋へ敬意を示しているようにも感じられる。それくらい威厳に満ちた橋なのである。
Hohenzollernbrueckeの150周年を祝うと共に、今後もlドイツ鉄道を代表する後継として、この橋梁が生き続けていくことを願ってやまない。
Koeln Hbfを列車が出発すると、この街の象徴である大聖堂を右に見ながら、大きくカーブし、徐行のままこのHohenzollernbrueckeでライン河を渡る光景は、この街の代表的な鉄道風景である。日本映画「ヨーロッパ特急」でも、オープニングで103形牽引のICと403形Lufthansa Airport Expressがこの橋を渡るシーンが登場する。
このHohenzollernbrueckeが10月3日に150周年を迎え、Koeln Hbfで記念にベントが行われている。
1859年10月に完成したのは、正確には同じ場所にあったDombruecke (大聖堂橋)である。Dombrueckeは鉄道・道路用の橋であったが、鉄道需要の増大に対応できないことから、、1907年から1911年にかけてHohenzollernbrueckeに置き換えられた。Hohenzollernbrueckeは鉄道4線と道路で構成されていたが、第2次世界大戦での被災から修復する際に、道路じゃなくなり、鉄道4線と歩行者用通路の鉄道橋となった。1985年3月には列車本数増大に対応するため、さらの鉄道2線分の橋梁が追加された。これにより、現在のように、3連のトラス橋が3本並ぶ今日の姿となった。
Hohenzollernbrueckeは全長688.5m、3本の橋梁は1911年、1950年、1985年と製作された年代に差があるが、デザインには統一性が保たれており、河岸にそびえる大聖堂と共に、ライン河でも有数の美しい姿を保っている。
一方で、鉄道橋としての重要度も非常に高く、1日の通過列車本数はICEからS-Bahnまで、1200本に及ぶ。Koeln Hbfからの進入では最高50km/h、Koeln Messe/Deutzからの進入でも最高80km/hに制限され、どの列車も徐行して渡る光景は、この鉄道橋へ敬意を示しているようにも感じられる。それくらい威厳に満ちた橋なのである。
Hohenzollernbrueckeの150周年を祝うと共に、今後もlドイツ鉄道を代表する後継として、この橋梁が生き続けていくことを願ってやまない。
